肇庆护角胶 电装为何执意收购罗姆?

185     2026-03-14 14:36:42
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丰田汽车的核心供应商电装(Denso)拟收购日本电子集团罗姆(Rohm),这交易的核心目的是强化丰田汽车的供应链,让电装得以掌控丰田电动汽车及未来汽车技术所需半体的设计到集成全环节,在全球车企芯片竞争白热化的当下,这举动备受行业关注。

收购初衷:补短板、拓边界,破解自身发展局限

作为丰田汽车的关键供应商,电装长期耕汽车半体域,目前已研发并生产用于电机控制与电源转换的功率半体,以及传感器所用的模拟半体,为丰田汽车的核心部件提供技术支撑。

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图片来源:电装

但短板同样明显:相比在功率半体和模拟半体域的布局,电装在作为设备“大脑”的逻辑芯片域涉足有限肇庆护角胶,且该公司业务度注于汽车应用场景,在汽车行业之外的客户基础十分薄弱,这也限制了其半体业务的进步发展。

而收购罗姆,正是电装弥补自身短板、拓展业务边界的关键步。此次收购将帮助电装补齐半体域的能力短板,同时借助罗姆的客户资源,拓宽自身的销售渠道,破单汽车行业的业务局限。

罗姆在全球功率半体域占据重要地位,目前排名12位,拥有2.5的市场份额。与电装不同,罗姆的客户群体并不局限于汽车行业,还广泛涵盖个人电脑、服务器等各类产品制造商,这优势恰好能弥补电装客户基础薄弱的短板,实现双业务的互补。

电装对半体技术的布局早有规划,在去年的日本移动出行展上,该公司就宣布将于2029年出搭载新芯片的全新车载计机。电装社长Shinnosuke Hayashi当时明确表示,这款车载计机将配备“能耐受恶劣环境的原创能半体”,而罗姆的技术储备,正是实现这目标的重要支撑。

    

图片来源:罗姆

事实上肇庆护角胶,电装与罗姆的作并非蹴而就。双消息人士透露,两企业已于2025年春季就半体研发结成战略联盟,当时电装就曾提议强化资本作,以化双在半体域的协同应,但罗姆鉴于与东芝(Toshiba)的作关系,并未给出明确答复。

尽管初期作进受阻,电装并未放弃增持罗姆股份的计划。期间,电装度探讨过收购罗姆,但终选择稳步进,在2025年7月前将对罗姆的持股比例提升至略低于5。如今,电装再次进收购计划,意图收购罗姆全部股权,将双的作向新度,进步强化自身在半体域的布局。

行业背景:芯片成车企核心博弈点,收购契全球趋势

对电装而言,收购罗姆的战略意义重大——旦交易达成,电装将正式成为丰田集团芯片供应链的核心,为丰田电动汽车及未来汽车技术的发展提供稳定、完整的半体支撑,解决丰田在芯片供应上的后顾之忧。

电装的这举措,也契了全球车企大力布局芯片域的行业趋势。当前,全球主要车企都在加大芯片域的投入,泡沫板橡塑板专用胶争夺产业主动权:特斯拉自主研发自动驾驶AI芯片与车辆控制芯片,并于2025年宣布将芯片生产外包给三星电子;大众汽车则在去年宣布,计划通过在华资企业,研发并生产新代汽车芯片。

日本车企阵营也在积行动,丰田、本田等车企已于2023年联部件企业与芯片厂商,共同成立自动驾驶芯片研发机构,整行业资源提升芯片研发能力。其中,本田在2025年宣布将与日本瑞萨电子(Renesas Electronics)共同开发能芯片,并在同年决定将研发电动汽车传动系统与驾驶辅助系统的Astemo纳为子公司,进步完善自身的芯片与部件供应链。

在市场,新能源汽车龙头比亚迪,以及与多企业作开发电动汽车的华为,也均在进芯片自研,试图通过掌握核心芯片技术,提升自身产品的竞争力,摆脱对外部芯片供应商的依赖。

日本科技投资公司软银集团(SoftBank Group)董事长兼CEO孙正义(Masayoshi Son),早在2018年就曾预言:“汽车将变成堆半体。”

这预言如今正逐步成为现实,数据能说明问题。据法国研究机构Yole Group统计,传统新车每辆约搭载1,000颗半体,而电动汽车的搭载量则达到约3,000颗。预计到2030年,单车半体成本将达到1,332美元,较2024年上涨约80,其中自动驾驶汽车需要多、的芯片,将进步单车芯片成本。

近年来,芯片短缺问题多次扰乱全球汽车生产,也让车企加重视芯片供应链的稳定。2021年新冠疫情期间,个人电脑需求激增,致汽车芯片供应紧张,全球多车企被迫减产;去年,中资企业安世半体因与荷兰政府产生纠纷,暂停芯片出货,再次引发行业对芯片供应安全的担忧。

与此同时,新能源汽车的销量增速已经过半体市场的整体增速,进步加剧了芯片供需矛盾。GlobalData的数据显示,2030年,全球新能源汽车销量预计将达到2,776万辆,较2025年近乎翻倍;美国研究机构IDC则预估,2030年全球半体市场规模将达1.2万亿美元,较2025年增长约50。

    

图片来源:丰田

在这样的行业背景下,电装拟收购罗姆,既是弥补自身半体业务短板、拓宽市场的内在需求,也是响应丰田集团供应链强化战略、应对全球芯片竞争的然选择。这场收购若能顺利进,将重塑日本汽车半体行业的格局,也将对全球车企芯片供应链布局产生远影响。

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